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汽车电动尾门的工作原理是怎样的

2020-12-04

        汽车尾门撑杆电机系统是和尾门一起的一个平衡力学系统,因此要和尾门一起来描述,首先门重和撑杆支点的选择,有了门重大家需要选择一个需要的支点,支点的选择关系到尾门的开合度数,按照特殊的要求80-95度这个在电动撑杆上是不容易实现的,因为电动撑杆无法达到一比二的行程,大多选在在60-80度。

        现在来说撑杆的工作原理,电动伺服控制,一般目前市面上都是单片控制模块,实现开关,遥控,防夹,光控感应以及平稳运行等功能控制,撑杆内部一条平衡弹簧主要起到平衡门重,电机控制丝杆旋转把旋转的力转换成纵向伸缩,以此来实现一切的尾门开合。再就是外部的运行和支撑管,目前有塑料的铝合金的和冷拔钢管,对于横向力原理上是很小的的力要求,强度毫无疑问冷拔的钢管是最好的,但在工艺上和成本上也比较大,塑料管的外观时尚,但强度自然要打折扣为了增加强度只能把内部运动部件做强,这个对于机械设计来说也是合理的,目前也是高端杆子的主流趋势。再就是电吸和拉锁,电吸稳固可靠,拉锁覆盖性强主要用在改装和配套的后装市场。

        一款合格的电动尾门,需要在各种气候和环境下都能正常使用,这就对电动尾门各零部件的高温,低温,防水,防锈等特性要求非常高。迈齐汽车电动尾门,在品质控制上非常严格,产品经过盐雾测试,高低温测试,防水性测试,可在有腐蚀潮湿等恶劣环境中正常运行6万次等各种环境的考验,全部按照高端标准实行,能在各种的气候和环境下正常运行。

        汽车电动尾门在使用的过程中,不可能一直是四平八稳的情况,上坡、下坡、车身倾斜的情况时有发生,这就要求电动尾门要适用各种路况的使用要求,保证各种姿势情况下汽车尾门都能正常开合。汽车电动尾门的电动撑杆里面设计有无刷电机,有效防止车辆在特殊工况下,如车辆处于较大坡度状态下,当尾门在上升过程或停在高点位置,由于撑杆推力力矩不足而导致的尾门下掉现象,使电动尾门具备更加可靠的安全操控性。

        韩圳科技电动尾门系列产品,性能一直保持比较稳定,故障率很低,适用车型也比较多,特别是一些稀有车型,也可以找到适配的产品,用过的老司机都说好。


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